特斯拉“最挣钱”新车行将交给实车大改更接地气还有意外惊喜

  让我们把回想拉到2019年的11月，其时特斯拉这款造型独特的电动皮卡一经发布，在全球圈粉很多，发布只是一周，特斯拉就收成了25万份预定单。

  一般来说，车辆在发布初期会收到很多预定，之后订单量就会慢慢地削减，但Cybertruck并非如此。至今停止，特斯拉已收到有超越200万的Cybertruck预定量，以至于特斯拉后来自动暂停了该电动皮卡在北美区域以外的预定。

  巨大的预定量，也让特斯拉面对巨大的产能压力，因而自2019年露脸以来，该电动皮卡先后阅历三次量产推延，从开端的2021年末到2022年末再到2023年头，终究特斯拉宣告，该车大规模量产推延至2023年末，最早于2024年开端交给。

  眼看出货时刻一拖再拖，该电动皮卡还能坚持几百万预定量，各位准车主肯定是“为爱发电”。好在，本年七月中旬总算有了音讯，特斯拉官方宣告首辆Cybertruck电动皮卡量产车在美国得州的超级工厂下线。

  而时隔两个月，近来新车再次有了发展，据外国媒体报道，Cybertruck现已在得克萨斯州奥斯汀的超级工厂出产，而且至今已出产了约100辆。其他，许多出产设备也现已运抵得克萨斯超级工厂，可见特斯拉正准备对Cybertruck进行大规模出产。

  这次关于Cybertruck的出产设备运抵得克萨斯超级工厂一事，是经过外媒发布的工厂测验场所航拍视频得知。在视频中，装载工业机器人的半挂货车呈现在了厂区内，起重机正在卸货。

  而且正在卸载的两台工业机器人的外包装上，还印有“CT Zone X”字样的标签，航拍者以为这是在暗示是Cybertruck出产线的设备，指明晰装置的区域。

  除此之外，航拍视频中还呈现了5辆Cybertruck实车，其间3辆在磕碰测验区域内，可见特斯拉仍在对Cybertruck进行进一步的磕碰测验。

  而在此前屡次航拍中，也曾有Cybertruck停放在工厂的磕碰实验室邻近进行准备作业。这些测验的意图，显着便是来评价Cybertruck的结构强度、车辆安全特性和潜在的安全危险，并对其进行改善和优化。

  再往前看，其实本年年头开端，特斯拉就有连续进行Cybertruck的磕碰测验，其间测验场所还包括有雪地，以确保车辆冬天的行进安全。

  说到底，对这种一款外形独特的电动皮卡来说，要想能合法上路，提高整车的“耐撞指数”对错常有必要的。

  话说回来，现在该车辆自身作业现已非常完善，赶紧量产发货才是头等大事。因为轿车出产线需求很多的设备，一条完好的出产线建成也需求必定的时刻。

  早在本年4月，马斯克在交际渠道揭露泄漏，他在得克萨斯州超级工厂观赏了数小时的Cybertruck出产线。这则推文泄漏出一个重要信息，那便是 Cybertruck出产线现已建成，而跟着出产的接近，一个真实的出产区域也正在拼装中。

  现如今，Cybertruck总算走到了大规模出产这步，之后就等产值逐渐增加，并开端连续交给给顾客。

  话说回来，Cybertruck之所以一拖再拖，迟迟不量产交给，除了出产线不完善，还与该车半途屡次修正外观有关，终究在“缝缝补补”之下，这辆电动皮卡的样貌也总算敲定了。

  从多个路透图来看，特斯拉Cybertruck量产版尽或许坚持了2019年露脸车型的外形规划，但细节部分有不小的改变。

  详细来看，在外观硬件方面，车头保存贯穿式的前大灯，一起还在保险杠和车身之间增加了躲藏式灯组，但详细灯火功用，现在还无法承认。而为了让轿车能合规上路，车身A柱后侧加入了传统后视镜，前挡风玻璃处也装备了巨大的雨刷。

  此外，该车旁边面也有显着改变，早前发布的图片显现，Cybertruck后轮后边装备有显着的充电盖，但现在实车上的充电口却被“躲藏”在左后轮挡泥板盖上，简直与轮眉融为一体。

  值得一提的是，Cybertruck量产版还撤销了实体门把手，改为躲藏式规划，更加赛博朋克。轮圈款式也回归到传统车型，而且从轮胎斑纹来看，这并非全地势AT轮胎，应该是SUV取向轮胎装备。

  本年7月，有外媒曝光Cybertruck实车呈现在一家轿车博物馆，这是继量产版外观屡次露脸后，内饰初次被曝光。从拍照图看，量产版车型选用了液晶外表，矩形方向盘和中控大屏也都有所保存，但全体看着仍是有些粗陋。

  早前曝光的“反人类”Yoke半幅式方向盘也被撤销，改为全新造型款式，尽管仍旧不是正圆，但肯定是要比半幅式更加好操作。

  座椅方面，Cybertruck与现在市面上大型皮卡相相似，中心座位是可折叠的前排三座规划，很契合皮卡工具车的定位。

  至于其他方面，车身尺度也有改变，Cybertruck在开端宣布时的车长为5885mm，归于大型皮卡，但从实车图来看，该车好像仅5米左右，有必定“缩水”。安全性方面，车辆外壳选用特斯拉自研的30X冷轧不锈钢资料质地，硬度比较一般铝合金更硬，能供给更好维护。

  全体看下来，Cybertruck好像哪都没变，但仔细看又都有改变，本来颇具科幻、未来感的车身，现在看显得有些别扭，不过的确更接地气，有几分回归实际的感觉。

  依照特斯拉原计划，Cyberturck将推出三种不同的续航版别，分别为单电机版250英里（约402公里）、双电机版300英里（约483公里）、三电机版500英里（约804公里）三种续航版别，装备可调理空气悬架，百公里加快时刻仅2.9s，可装载超越6吨的分量。

  除此之外，马斯克还泄漏，Cybertruck估计最高会装备四台驱动电机，每个车轮都能独立控制扭矩，让轿车控制具有更强的灵活性。

  充电方面，依据本年7月特斯拉在第二季度财务报表电话会议上泄漏的一些技术细节，Cybertruck将运用一种更先进、单位体积内的包括的能量更高的4680电池版别。特斯拉动力总成和动力工程高档副总裁安德鲁·巴格利诺曾表明，该电池可供给5倍的能量、6倍的功率，并将续航路程提高16%。

  特斯拉曾在2019年发布Cybertruck时，定下的起价格为39900美元（约28.5万元人民币），尽管现在还没有传出价格革新，但这几年下来，该车预定量已超200万份，不管终究价格是否起浮，特斯拉都能靠Cybertruck赚到一笔不菲收入。

  尽管现在被曝呈现已能进行大规模出产，但怎么办预定量巨大呀，此前有新闻媒体报道，特斯拉估计每年能出产37.5万辆Cybertruck，照这个量产速度计算，也便是说，后边下单的用户比及交给，或许还要等个5年之久...

  眼看马斯克现已开着这款电动皮卡出门转了一圈，各位准车主们却只精干巴巴望着，这味道，不好受啊。